szybki i zwrotny samolot wojskowy
SZYBKI, ZWROTNY, JEDNORZĘDOWY OKRĘT WOJENNY Z TARANEM I JEDNYM MASZTEM - Krzyżówka. Poniżej znajduje się lista wszystkich znalezionych haseł krzyżówkowych pasujących do szukanego przez Ciebie opisu.
Translation of "wojskowy samolot transportowy" into English . military transport aircraft is the translation of "wojskowy samolot transportowy" into English. Sample translated sentence: przedsiębiorstwo EADS: Airbus, wojskowe samoloty transportowe, aeronautyka, systemy obrony i bezpieczeństwa, wyposażenie kosmiczne. ↔ for undertaking EADS: Airbus, military transport aircraft, aeronautics
szybki i zwrotny samolot wojskowy: JUNKERS: niemiecki samolot (wojskowy, bombowy) z czasów II wojny światowej: Krzyżówka zagadka literowa polegająca na
bombowiec samolot 29 Marzyć to oznacza: Wsparcie. szybko samolot 86 Wyjaśnienie według Cabal to: przydatna podróż. zobacz szybki samolot 11 Znaczenie kabały: dobre wieści nadchodzą. samolot wzbija się w niebo a następnie znika 8 Sen może mieć następujące znaczenie: pewne oszustwa kogoś kogo już dobrze znasz. wodnosamolot wojskowy 42
Pobieraj bezpłatnie illustration z kategorii Samolot Wojskowy Wojownik z bogatej biblioteki w serwisie Pixabay z obrazami, filmami i muzyką z domeny publicznej.
Wo Kann Ich Nette Leute Kennenlernen. PrzeglądParametryFilmyWsparcieAkcesoriaCharakterystykaSamolot DeHavilland Mosquito Mk VI był zbudowany prawie wyłącznie ze sklejki balsowej i napędzany dwoma silnikami Merlin V12s. Był niewiarygodnie szybki i zwrotny. Ta szybkość i zwrotność w połączeniu z jego stosunkowo dużym zasięgiem uplasował go pomiędzy wybitnymi samolotami 2 Wojny Światowej. Był operacyjnie klasyfikowany jako lekki bombowiec, myśliwiec nocny i samolot rozpoznawczy. Pierwszy dwusilnikowy model ParkZone Ultra Micro Mosquito MK VI zaleca ten słynny brytyjski myśliwiec 2 Wojny Światowej do walki w Waszym ogrodzie. Silniki w makietowych gondolach z przeciwbieżnymi śmigłami, autentyczny kamuflaż, przeźroczysta kabina, podwozie ze sterowanym kołem ogonowym oraz makietowe działa. W wersji Bind-N-Fly jest kompletnie złożony i przygotowany do lotu. Wystarczy naładować akumulator 250mAh i sparować model ze swoim nadajnikiem DSM2. Odbiornik 6-kanałowy Spektrum AR6400T DSM2/ 2x regulator/serwa (zainstalowane) 2x silnik z przeciwbieżnymi 3-łopatowymi śmigłami Niezależne 2 ultra mikro serwa lotek - Spektrum AS2000L Zdejmowana pokrywa akumulatora z zamkiem magnetycznym Autentyczne ubarwienie z makietami karabinów W pełni 4 kanałowe sterowanie Sterowane koło ogonowe i zdejmowane podwozie Możliwość akrobacji lotniczej Akumulator LiPol 250mAh i ładowarka w zestawie ParametryDługość387mmRozpiętość520mmMasa do lotu74 gNapęd elektro2x 8,5mm CorelessNadajnikmin. 4 kanałowy lotniczy SpektrumSerwa2x AS2000L liniowe z długim posuwemŚrodek ciężkości38mm od krawędzi natarcia przy kadłubieŚmigło3 łopatowe 110 x 80mmAkumulatorLiPol 250mAh 20C 1SInformacje o opakowaniu produktuRozmiary58,7 x 47,8 x 16,3 cmMasa1,248 kg FilmyWideo Wsparcie techniczneInstrukcje obsługiInstrukcja obsługi [4,38 MB]Karty katalogoweKarta katalogowaPrzegląd mikro odbiorników DSM2 Części zamienneZalecane akcesoriaZalecane akcesoriaCzęści zamienneZalecane akcesoriaZalecane akcesoria
Powszechnie wiadomo, że samoloty wojskowe należą do najbardziej zaawansowanych technicznie i drogich maszyn świata. Nic dziwnego, w końcu to lotnictwo decyduje o zwycięzcy i przegranym danej bitwy, a nawet wojny. Jakie są najdroższe samoloty wojskowe na świecie? Poniżej znajdziecie aktualne zestawienie. Kiedy w 1903 r. bracia Wright dokonali pierwszego udanego lotu samolotem, chyba nie przypuszczali, że maszyny te będą odgrywać tak ważną rolę w naszym życiu. Umożliwiają podróże z jednej części świata na drugą, rozwożą nasze listy, spryskują pola i wygrywają wojny. Typów samolotów wykorzystywanych w wojsku jest całkiem sporo – najdroższe z nich to myśliwce i bombowce. W poniższym zestawieniu znajdziecie 10 kosmicznie drogich maszyn. Oto one. 10. MiG-35 – 40 mln $ MiG-35 to rosyjski myśliwiec, który jest modyfikacją samolotu MiG-29, po raz pierwszy pokazany w 2007 r. MiG-35 jest napędzany przez dwa silniki turbowentylatorowe Klimov RD-33MK 9. Ciąg myśliwca wynosi 49,40 kN i zwiększa się blisko dwukrotnie po użyciu dopalaczy. Rozpiętość MiG-a wynosi 12 m, długość 17,32 m, a wysokość 4,73 m. Samolot lata na wysokości 18,9 km i bez dodatkowego tankowania jest w stanie przebyć odległość 2000 km z maksymalną prędkością 2,3 Ma. MiG-35 został stworzony z myślą o przetargu przeprowadzonym przez Indie na 126 samolotów, ale wtedy jednak wybrano Dassault Rafale. Dla utrzymania produkcji Rosja do 2020 r. planuje sama zamówić 48 MiG-ów-35. Samolot jest produkowany w zakładach lotniczych w Nożnym Nowogrodzie. Koszt pojedynczego egzemplarza to ok. 40 mln $. 9. McDonnell Douglas F/A-18 Hornet – 54 mln $ F/A-18 Hornet to legendarny samolot myśliwsko-szturmowy, zdolny do działań w każdych warunkach atmosferycznych, po raz pierwszy użyty przez Stany Zjednoczone podczas nalotu na Libię w 1986 r. Popularny „Szerszeń” jest natomiast produkowany od 1978 r. Samolot powstał na bazie Northropa YF-17 Cobra, który przegrał rywalizację z General Dynamics F-16 Fighting Falcon na lekki myśliwiec dla USAF i NATO. Początkowo planowano stworzenie trzech wersji: F-18A (zwrotniejszy of F-14), A-18A (zdolny do przenoszenia ładunków jądrowych) i TF-18A (treningowy). Ostatecznie zdecydowano się na jeden wariant, zbliżony do F-16. F/A-18 Hornet jest napędzany przez dwa silniki General Electric F404 i lata na pułapie 15 km. Maksymalna prędkość Horneta to 1,8 Ma. Rozpiętość skrzydeł myśliwca wynosi 12,3 m, długość 17,1 m, a wysokość 4,7 m. Pojedynczy egzemplarz produkowanego do dziś Horneta kosztuje ok. 54 mln $. 8. SAAB JAS 39 Gripen – 69 mln $ JAS 39 Gripen to szwedzki myśliwiec wielozadaniowy produkowany przez koncern SAAB współpracujący z BAE Systems. Nazwa samolotu została wybrana w publicznym konkursie w 1982 r., a oficjalna produkcja ruszyła w 1987 r. Symbol JAS to skrót od szwedzkiego Jakt – myśliwski, Attack – szturmowy, Spaning – rozpoznawczy, co podkreśla wielozadaniowość maszyny. Samolot jest dostosowany do międzynarodowych standardów. Producent ma ambitne plany kolejnych modyfikacji Gripena, tak by ten jeszcze długo służył w armii. Planowane jest zaopatrzenie samolotu w nową awionikę i radar AESA (JAS 39G/H), choć niektóre z modyfikacji sięgają daleko poza 2020 r. Obecnie Gripen znajduje się na wyposażeniu Szwecji, która użytkuje połowę zakupionych maszyn. Samolot napędza silnik Volvo Aero RM12 lub General Electric F414 (w zależności od wersji). Może wznieść się on na wysokość 18 km (na 10 km w 2 min) i osiągnąć prędkość 2 Ma. Rozpiętość skrzydeł Gripena wynosi 8,3 m, długość 14,1-14,8 m (w zależności od wersji), a wysokość 4,5 m. Pojedynczy egzemplarz kosztuje ok. 69 mln $. 7. Bell-Boeing V-22 Osprey – 70 mln $ V-22 Osprey to wielozadaniowy samolot pionowego startu i lądowania VTOL. Stworzono go, by misje, do których zazwyczaj stosowano śmigłowce, mogły być wykonywane przez maszynę o zasięgu samolotu z napędem turbośmigłowym. Osprey to pierwszy seryjnie produkowany samolot z obracanym układem napędowym z wirnikami o średnicy 12 m ulokowanymi wraz z silnikami i układami przeniesienia napędu w gondolach na końcach skrzydeł. V-22 startuje i ląduje jak śmigłowiec (silniki są ustawione pionowo), a na czas lotu silniki są obracane do pozycji poziomej. Samolot jest produkowany od 1989 r. i napędzają go 2 silniki Rolls-Royce AE 1107C-Liberty o mocy 6150 KM każdy. V-22 lata na wysokości 8 km, a standardowy zasięg zamyka się w 1600 km. Maksymalna prędkość samolotu wynosi 509 km/h. Koszt budowy jednego egzemplarza to minimum 70 mln $. 6. Dassault Rafale – 94 mln $ Dassault Rafale to wielozadaniowy samolot myśliwski ze skrzydłami typu delta, produkowany przez francuską firmę Dassault Aviation. Rafale jest przez producenta określany jako omni role, czyli może na polu bitwy sprawować różne funkcje (podobnie jak wspomniany wcześniej Hornet). Rafale jest produkowany w trzech wersjach od 1997 r. Rocznie udaje się ukończyć 11 egzemplarzy samolotów. Producent zapewnia, że Rafale jest w stanie lecieć z prędkością naddźwiękową bez użycia dopalaczy. Napędzają go 2 turbowentylatorowe silniki SNECMA M88-2, które rozpędzą samolot do prędkości ponad 1,8 Ma. Pułap Rafale wynosi 16,8 km, a zasięg zamyka się w 3700 km. Rozpiętość skrzydeł Rafale wynosi 10,8 m, długość 15,27 m, a wysokość 5,34 m. Cena jednego egzemplarza przekracza 90 mln $. 5. Lockheed Martin F-35 Lightning II – 116 mln $ F-35 Lightning II to jednomiejscowy, jednosilnikowy myśliwiec wielozadaniowy piątej generacji, opracowany w ramach projektu Joint Strike Fighter. Popularna „Błyskawica” jest w stanie przeprowadzać misje bliskiego wsparcia, brać udział w typowej walce powietrznej i bombardować cele. F-35 został oblatany w grudniu 2006 r., a od tego momentu wyprodukowano 116 jego sztuk. Docelowo mają powstać trzy wersje F-35 oznaczone literami alfabetu A, B i C. Pierwszy z nich jest już w służbie, a pozostałe dwa (F-35B i F-35C) zostaną wprowadzone do niej już w bieżącym roku. Myśliwiec jest napędzany przez silnik turbowentylatorowy Pratt & Whitney F135 i wentylator Rolls-Royce F-35B, umożliwiając ciąg 177 kN. Rozpiętość skrzydeł F-35 wynosi 10,65 m, długość samolotu 15,37 m, a wysokość 5,28 m. Samolot może osiągnąć prędkość maksymalną 1,8 Ma i osiągnąć pułap 15 km. F-35 jest pierwszym myśliwcem, który może wznosić się w poziomie. „Błyskawica” znajduje sie w siłach powietrznych USA, Wielkiej Brytanii i Holandii. Cena pojedynczego egzemplarza wynosi 116 mln $. 4. Lockheed Martin F-22 Raptor – 142 mln $ F-22 to prawdopodobnie najlepszy myśliwiec bojowy na świecie. Spokojnie można by poświęcić mu osobny artykuł, bo nie dość że zastosowano w nim najbardziej zaawansowane technologie, to na dodatek jest stosunkowo łatwy w eksploatacji. Raptor został wykonany w technologii stealth, ma uzbrojenie pozwalające na atakowanie celów naziemnych, prowadzenie wojny elektronicznej i nasłuchu elektronicznego. Samolot był produkowany w latach 1997-2011, kiedy to powstało 195 egzemplarzy (w tym 8 prototypów). F-22 ma dwa dwuprzepływowe silniki F119-PW-100 dysponujące ciągiem ponad 155 kN każdy. Rozpiętość skrzydeł myśliwca wynosi 13,56 m, jego długość to 18,9 m, a wysokość 5,08 m. Raptor może osiągnąć pułap 20 km i pokonać dystans 3200 km. Maksymalna prędkość samolotu wynosi 1,8 Ma. Cena każdego z Raptorów to średnio 142 mln $. 3. Grumman E-2D Advanced Hawkeye – 167 mln $ Hawkeye to pokładowy samolot wczesnego ostrzegania, stworzony z myślą o wszelkiego rodzaju misjach zwiadowczych i szpiegowskich. Jest naszpikowany technologiami – znajdziemy tu radar, system identyfikacji wróg-przyjaciel i system detekcji pasywnej. Samolot jest przystosowany do wszystkich warunków pogodowych i często jest stosowany jako latająca platforma wczesnego ostrzegania lub centrum dowodzenia. Hawkeye może być także stosowany do kontroli powietrznej obszaru działania lotniskowca, nadzór nad przechwytywanymi samolotami, naprowadzania szturmowców na cele czy zwalczania okrętów podwodnych. E-2D jest najnowszą wersją Hawkeye’a i napędzają go dwa silniki turbośmigłowe Allison T56-A-425 lub T56-A-427. Rozpiętość skrzydeł samolotu to 24,58 m, długość 17,56 m, a wysokość 5,58 m. Hawkeye ma zasięg ponad 2500 km i wznosi się na wysokość 9 km. Prędkość maksymalna, z jaką może się poruszać to 604 km/h. Cena jednego egzemplarza przekracza 160 mln $. 2. Boeing C17A Globemaster III – 206 mln $ C-17 Globemaster III to ciężki wojskowy samolot transportowy stworzony przez Boeinga. Jest on w stanie dostarczyć żołnierzy, maszyny wojenne czy sprzęt militarny praktycznie w dowolne miejsce na świecie. Jeżeli jest taka konieczność, to zrzuci oddział ponad 100 żołnierzy bezpośrednio na terytorium wroga. Ten transportowy gigant jest napędzany przez 4 silniki turbowentylatorowe Pratt & Whitney F117-PW-100, o ciągu 180 kN każdy. Samolot ma rozpiętość skrzydeł 51,74 m, długość 53,04 m i wysokość 16,79 m. Jego prędkość przelotowa wynosi 0,77 Ma, a maksymalna 0,8 Ma. C-17 wzniesie się na wysokość i bez tankowania w powietrzu pokona odległość 8704 km. Cena jednego samolotu to ponad 200 mln $. 1. Northrop B-2 Spirit – 700 mln $ B-2 Spirit to amerykański bombowiec strategiczny wykonany w technologii stealth. Jest niewidzialny dla podczerwieni, sygnału elektromagnetycznego i radarowego. Bez jakichkolwiek problemów może pojawić się na terytorium wroga i błyskawicznie go zbombardować. Początkowo zrzucał tylko bomby atomowe, teraz może znacznie więcej. B-2 przy bezpośrednim starciu nie poradzi sobie z myśliwcami, bo nie jest na tyle zwrotny. Dlatego najczęściej używa się go w nocy. B-2 swój chrzest bojowy przeszedł podczas operacji prowadzonych w Kosowie w 1999 r. Spirit jest napędzany przez 4 dwuprzepływowe silniki General Electric F118-GE-100. Rozpiętość skrzydeł bombowca wynosi 52,12 m, długość 20,9 m, a wysokość 5,1 m. Maszyna może pułap 15 km, a jej zasięg to 9650 km. Prędkość maksymalna to 0,85 Ma. Do tej pory powstało 20 egzemplarzy tego typu samolotów, każdy w kosmicznej cenie 700 mln $.
Opis Dane szczegółowe Recenzje Dostawa i Płatność Produkty autora Opis Odkąd człowiek po raz pierwszy wzniósł się w powietrze, samoloty bojowe są motorem rozwoju techniki lotniczej, będąc jednymi z najbardziej pomysłowych i skomplikowanych konstrukcji, jakie kiedykolwiek Najlepsze samoloty wojskowe świata prezentuje 52 najważniejsze samoloty wojskowe ostatnich stu lat. Zawiera opis wszystkich rodzajów samolotów wojskowych, od dwupłatowych myśliwców i samolotów pokładowych po bombowce taktyczne, samoloty transportowe, myśliwce wielozadaniowe, strategiczne samoloty bombowe i niewykrywalne przez radary. Wśród opisanych maszyn są: trójpłatowy Fokker legendarny myśliwiec, którym latał Czerwony Baron Manfred von Richthofen, największy as myśliwski I wojny światowej; Mitsubishi A6M Zero, bardzo zwrotny japoński myśliwiec pokładowy, który dominował w powietrzu we wczesnym okresie wojny na Pacyfiku; pogromca czołgów Ił-2 Szturmowik, najliczniej produkowany samolot II wojny światowej; myśliwiec pionowego startu i lądowania Harrier, który jest w służbie od ponad 40 lat; niewykrywalny przez radary bombowiec B-2 Spirit, używany przez Amerykanów do precyzyjnych uderzeń podczas konfliktów w Kosowie, Iraku i Afganistanie; F-22 Raptor, myśliwiec przewagi powietrznej posiadający najbardziej zaawansowane rozwiązania techniczne, również czyniące go niemal niewykrywalnym. Dane szczegółowe Identyfikator produktu 558739 Tytuł Najsłynniejsze samoloty bojowe. Panorama techniki wojskowej Autor Thomas Newdick Wydawnictwo Almapress Język wydania polski Język oryginału angielski Liczba stron 224 Data premiery 2016-04-15 Rok wydania 2016 Wymiary produktu [mm] 300 x 210 Okładka okładka twarda Waga Produktu [kg] Cena detaliczna 70,00 zł Nasza cena 55,01 zł Recenzje Dostawa czas dostawy koszt za pobraniem InPost Paczkomaty 24/7 5. sierpnia, pt. — 8. sierpnia, pon. 11,99 zł bezpłatna dostawa od 249,00 zł Orlen Paczka 8. sierpnia, poniedziałek 6,99 zł bezpłatna dostawa od 249,00 zł DPD - Odbiór w Punkcie 9,99 zł bezpłatna dostawa od 249,00 zł Kurier DPD 11,99 zł bezpłatna dostawa od 299,00 zł Kurier InPost 14,99 zł bezpłatna dostawa od 299,00 zł Poczta Polska 8. sierpnia, poniedziałek 9,99 zł bezpłatna dostawa od 299,00 zł Poczta Polska - Odbiór w Punkcie 8. sierpnia, poniedziałek 7,99 zł bezpłatna dostawa od 249,00 zł Odbiór osobisty w Bielsku-Białej Produkty od Autora: Bestsellery Pakiet: Strefa przedszkolaka. Poziom B+ Sześciolatek Biologia na czasie 1. Podręcznik dla liceum ogólnokształcącego i technikum. Zakres rozszerzony Kocham Czytać. Seria logopedyczna. Pakiet 18 zeszytów Odkryć fizykę 1. Podręcznik ze zbiorem zadań dla liceum ogólnokształcącego i technikum. Zakres podstawowy Poznać przeszłość 4. Podręcznik do historii dla liceum ogólnokształcącego i technikum. Zakres podstawowy Upadek Mrocznego Rycerza. Batman Knightfall. Tom 2 Polecane Poradniki i albumy Dziki ogród Atomowe nawyki. Drobne zmiany, niezwykłe efekty Inteligentny inwestor. Najlepsza książka o inwestowaniu wartościowym Jak mówić, żeby maluchy nas słuchały Zdrowie człowieka w niezdrowym świecie Prawo rezonansu. Nastrój myśli na realizację swoich pragnień
obejrzyj 01:38 Thor Love and Thunder - The Loop Czy podoba ci się ten film? Samolot myśliwski (myśliwiec) - samolot bojowy przeznaczony przede wszystkim do zwalczania innych statków powietrznych i uzyskania przewagi powietrznej, jak i obrony własnych samolotów o innym przeznaczeniu. Morane-Saulnier L - pierwszy na świecie samolot myśliwski Myśliwce z założenia są względnie małe, przeważnie jednomiejscowe, a przy tym silnie uzbrojone, szybkie i bardzo zwrotne. Rosyjski samolot myśliwski Suchoj Su-27 Samoloty myśliwskie są głównym środkiem zdobywania przez siły zbrojne przewagi powietrznej. Od czasu II wojny światowej panowanie w powietrzu stało się jednym z najważniejszych elementów prowadzenia zwycięskich kampanii we współczesnych działaniach wojennych, co znajduje odzwierciedlenie w nakładach finansowych na rozwój i utrzymanie sił powietrznych, a zwłaszcza nowoczesnych myśliwców. Amerykański samolot myśliwski Genera Dynamics F-16 Walczący Sokół Historia: Pierwsze myśliwce zostały opracowane podczas I wojny światowej w odpowiedzi na pojawienie się sterowców i samolotów rozpoznawczych wroga, wypełniających misje rozpoznawcze i bombowe. Pierwszym na świecie samolotem myśliwskim został zbudowany w 1914 roku samolot Morane-Saulnier L konstrukcji francuskiej. Początkowo samoloty tego typu były dwupłatowcami, przeważnie skonstruowanymi z drewna, uzbrojonymi w lekkie karabiny maszynowe zainstalowane na płatach, obrotnicy lub na kadłubie. Z upływem czasu podniebne potyczki w celu zapewnienia sobie kontroli nad własnym obszarem powietrznym stały się coraz ważniejszą dziedziną walki. Podczas II wojny światowej myśliwce były już głównie metalowymi jednopłatami uzbrojonymi w zainstalowane w skrzydłach działka. W końcowej fazie wojny w miejsce silników tłokowych zaczęły wchodzić silniki turboodrzutowe, a głównym uzbrojeniem stały się działka i pociski rakietowe, uzupełniające lub zastępujące karabiny maszynowe. Pierwszym użytym bojowo samolotem myśliwskim z napędem odrzutowym był Messerschmitt Me 262 konstrukcji niemieckiej. Do celów klasyfikacji historycznej myśliwców wprowadzono pojęcie generacji; lata, w których samoloty zostały opracowane i skonstruowane, odgrywają drugorzędną rolę. Po raz pierwszy słowo generacja w odniesieniu do myśliwców pojawiło się w wojskowym żargonie rosyjskim (jako поколение – ros. pokolenie, generacja) w odniesieniu do najnowszego myśliwca wielozadaniowego piątej generacji F-35 Lightning II. Nowoczesne samoloty myśliwskie są najczęściej napędzane jednym lub dwoma silnikami turbowentylatorowymi i uzbrojone w pociski rakietowe różnych typów. Lekkie myśliwce do działań w dzień mają najczęściej dwa pociski, a myśliwce przewagi powietrznej np. F-15 Orzeł od ośmiu do dziesięciu pocisków oraz, jako uzbrojenie dodatkowe, pomocnicze działko kalibru od 20 do 30 mm, a także radar służący do naprowadzania na cel. W XXI wieku stopniowo odchodzi się od klasycznych samolotów myśliwskich na rzecz myśliwców wielozadaniowych, łączących wszystkie cechy myśliwca, mających ponadto możliwości taktycznego zaatakowania celów naziemnych wroga. Zobacz: Samoloty myśliwskie
II wojna światowa oznaczała przełom w działaniach wojennych z wykorzystaniem lotnictwa. Od czasu I wojny światowej samoloty rozwinęły się na tyle, że były w stanie wypełnić określone nisze. Samoloty 2 wojny światowej wypełniały przede wszystkim misje walki powietrznej, bombardowań, rozpoznania lotniczego oraz transportu wojsk i zaopatrzenia. Ponieważ wiele konstrukcji bazowało na przedwojennych samolotach cywilnych, wiele podobnych samolotów spełniało wiele ról. Lotnictwo w czasie II wojny światowej Samoloty wszystkich kształtów i rozmiarów odegrały istotną rolę na polach bitew II wojny światowej. Od chwili wybuchu wojny w Europie główne mocarstwa starały się wyprodukować wystarczającą liczbę samolotów. Przez cały okres wojny przemysł lotniczy rozwijał się skokowo, zarówno pod względem skali, jak i zaawansowania technologicznego. Lotnictwo wojskowe w samych Stanach Zjednoczonych rozrosło się z około 2500 samolotów do prawie 300 000 pod koniec wojny. Wiele fabryk zostało przestawionych na produkcję samolotów i ich komponentów, a cały kraj podjął znaczny wysiłek, aby wyprodukować zapasy na czas wojny. Produkcja dóbr konsumpcyjnych praktycznie ustała w tym okresie, ponieważ fabryki produkowały samoloty i statki oraz wszystkie związane z nimi komponenty. Jeszcze przed przystąpieniem Ameryki do wojny wojska brytyjskie i francuskie zamawiały samoloty i zaopatrzenie u amerykańskich producentów. Do 1944 r. w USA produkowano prawie 100 000 samolotów rocznie. Podczas gdy mężczyźni byli wcielani do służby, kobiety pracowały w fabrykach przy budowie samolotów i zaopatrzenia. Fabryki pracowały 24 godziny na dobę i zatrudniały miliony pracowników. Surowce musiały być nawet racjonowane. Grosze wybite w 1943 i 1944 roku były wykonane ze stali, a nie z miedzi. Miedź była zbyt cenna, było można ją wykorzystać w okablowaniu samolotów i amunicji. Ogromnym postępem w przemyśle lotniczym w czasie wojny był silnik odrzutowy, który sprawił, że do końca wojny tłoki stały się praktycznie przestarzałe. Oczywiście dokonano też wielu innych postępów, w tym w dziedzinie rakiet i pocisków. Samoloty myśliwskie II wojny światowej Lekkie, napędzane tłokami jednosilnikowe myśliwce zdominowały walki powietrzne II wojny światowej. Samoloty te były szybkie i bardzo zwrotne. Były również na tyle wszechstronne, że mogły wykonywać różne zadania w zależności od potrzeb misji. Najsłynniejszym amerykańskim myśliwcem II wojny światowej był bez wątpienia północnoamerykański P-51 Mustang. Ten mały jednosilnikowy myśliwiec był napędzany monstrualnym silnikiem V-12 o mocy 1695 koni mechanicznych i mógł osiągać prędkość prawie 800 kilometrów na godzinę. Był uzbrojony w sześć karabinów maszynowych kalibru .50 i stojak na bomby, który mógł również przenosić zewnętrzne zbiorniki paliwa, wielozadaniowe misje P-51 dobrze pokazują, jak myśliwce były wykorzystywane podczas II wojny światowej. Ich główną misją było atakowanie wrogich myśliwców w powietrzu. Takie działania wymagały szybkiego pilotażu i zwrotnego, szybkiego samolotu. W walce na bliskim dystansie wykorzystywano karabiny maszynowe. P-51 walczył z takimi przeciwnikami jak japońskie Mitsubishi “Zeros” na Pacyfiku oraz niemieckie Fokkery i Messerschmitty. Niesamowite prędkości, jakie osiągały te samoloty i ich zdolność do latania na dalekie odległości, przyczyniły się do ich wykorzystania jako samolotów przechwytujących. Mogły być wysyłane do przechwytywania i atakowania nadlatujących bombowców lub rakiet. Mogły być również wysyłane na misje zwiadowcze przez linie wroga w celu monitorowania ruchów wojsk i innych zadań zwiadowczych. Myśliwce były często używane do eskortowania nalotów bombowych. Bombowce mogły przenosić wiele amunicji, ale poruszały się wolno i były łatwym celem dla myśliwców wroga. W większości misji bombowych brały udział dziesiątki bombowców i wiele myśliwców eskortujących dla ich ochrony. Ponieważ myśliwce również mogły być załadowane kilkoma bombami, można je było wykorzystać do skrytych akcji na cenne cele. Jeden lub dwa małe myśliwce mogły zakraść się za linię wroga z dużo mniejszym rozgłosem niż cała grupa bombowa. P-51 Mustang Mustang jest tylko jednym z przykładów wzorcowych konstrukcji, które były używane w tym czasie. Vought F4 Corsair, Lockheed P-38 Lightning i Grumman F6 Hellcat to przykłady myśliwców wielozadaniowych używanych jako samoloty 2 wojny światowej. Ciężkie bombowce II wojny światowej Producenci samolotów, którzy przed wojną budowali samoloty pasażerskie i transportowe, zabrali się do pracy nad ciężkimi bombowcami. Bombowce te były budowane na dużych, wielosilnikowych płatowcach, które mogły przenosić tysiące kilogramów bomb. Były to modyfikacje konstrukcji samolotów pasażerskich, dzięki czemu można je było szybko zaprojektować i wyprodukować. Zrzucanie dużej ilości bomb na cel było istotnym postępem w II wojnie światowej. W czasie I wojny światowej bombardowania były ograniczone do tego, co piloci mogli fizycznie zrzucić z kokpitów swoich małych samolotów. Technologia pozwalała ciężkim samolotom przenosić tysiące kilogramów bomb na tysiące kilometrów. Bombowce mogły podchodzić z dużych wysokości z pewną dozą skrytości i zaskoczenia. B-29 został użyty do zrzucenia broni jądrowej na Japonię w 1945 roku. Boeing zbudował słynne B-17 i B-29. Wyprodukował 12 B-17 w okresie od ich wprowadzenia w 1935 roku do końca wojny w 1945 roku. Większość dużych europejskich nalotów bombowych rozpoczynała się z baz lotniczych w Anglii, trwały one po osiem lub więcej godzin, a następnie przechodziły poza linię wroga i wracały do bazy. Niektóre z największych grup mogły liczyć ponad 1000 bombowców. Przy rozpiętości skrzydeł wynoszącej 31 metrów i maksymalnej masie startowej 29 500 kilogramów, samoloty te były małe jak na dzisiejsze standardy. Ale w tamtych czasach były cudami techniki. Ich cztery silniki pozwalały na lot z prędkością 460 kilometrów na godzinę na wysokości 10 500 metrów. Przenosiły 13 karabinów maszynowych i ładunek 4 500 kilogramów bomb. Zyskały reputację wytrzymałych do tego stopnia, że były niemal niezniszczalne. Wiele z nich wracało z misji mocno uszkodzonych, ale mimo to wracały, nie tak jak inne samoloty 2 wojny światowej. Samoloty transportowe II wojny światowej Transport wojsk i sprzętu na linię frontu to także istotna część lotnictwa wojennego. Na linię frontu trzeba przetransportować sprzęt i zaopatrzenie, a także ewakuować rannych. Do tych misji używano nieuzbrojonych lub lekko uzbrojonych samolotów transportowych. W pierwszych latach wojny prawie wszystkie cywilne liniowce oceaniczne i lotnicze zostały wcielone do służby wojskowej. W miarę przedłużania się wojny wiele z tych konstrukcji zostało zmodyfikowanych tak, by stały się ciężkimi bombowcami lub transportowcami wojskowymi, które stanowiły trzon floty. Nawet kultowe łodzie latające Pan American Clipper stały się w czasie wojny transportowcami wojska. Piloci Pan Am nadal obsługiwali swoje samoloty, ale płacił im za to rząd. Luksusowe zakwaterowanie zostało usunięte na rzecz przewożenia większej ilości ładunków i ludzi. Douglas C-47 Skytrain Najbardziej znanym przykładem wojennego samolotu transportowego był Douglas DC-3, który w czasie służby był Douglasem C-47 Skytrain. DC-3 był popularnym samolotem transportowym w tamtych czasach. Wprowadzony w 1936 roku, przewoził od 21 do 32 pasażerów z prędkością około 320 kilometrów na godzinę. Oznaczenie C pochodziło od cargo. Wariant tego samego płatowca, C-53 Skytrooper, został specjalnie zaprojektowany do przewozu i zrzutu spadochroniarzy. Podczas kilku pierwszych dni inwazji na Normandię, C-47 i C-53 zrzuciły ponad 50 000 spadochroniarzy. Samoloty zwiadowcze i patrolowe II wojny światowej Zwiad lotniczy był rozwijającą się formą misji podczas II wojny światowej. Podczas pierwszej wojny światowej używano balonów i lekkich samolotów, ale technologia rozwinęła się na tyle, że misje zwiadowcze stały się bardzo ryzykowne. Samoloty musiały latać wyżej, szybciej, lub pod osłoną ciemności. W większości przypadków siły powietrzne używały do zadań zwiadowczych specjalnie zmodyfikowanych myśliwców. Oznaczenie F otrzymywały samoloty z modyfikacjami do fotografii lotniczej. Znanym przykładem jest F-4, nie mylić z wietnamskim samolotem odrzutowym o tym samym oznaczeniu. W czasie II wojny światowej F-4 był rozpoznawczą wersją dwusilnikowego myśliwca P-38 Lightning. W późniejszym okresie wojny do zadań zwiadowczych wykorzystywano warianty P-51 Mustanga (F-6), Spitfire’a i De Havilland Mosquito (F-8). F-9 był rozpoznawczym wariantem bombowca B-17. Samoloty szkoleniowe II wojny światowej Wraz z pojawieniem się na wojnie samolotów o wysokich osiągach, pojawiło się duże zapotrzebowanie na samoloty szkoleniowe – wszyscy żołnierze wyruszający na wojnę musieli najpierw nauczyć się latać. Szkolenie lotnicze zostało znacznie przyspieszone, ale na początkowym etapie nadal potrzebne były proste samoloty szkoleniowe. Firma Piper Aircraft Company zbudowała ponad 20 000 J-3 Cubs w latach 1935-1947. Były one proste, łatwe w pilotażu i niedrogie. Występowały w kolorze żółtym, który stał się ikoną tamtych czasów dla samolotów szkoleniowych. Mimo, że był to przede wszystkim samolot szkoleniowy, Cub był produkowany również jako L-4 Grasshopper. Mógł on zabrać na pokład pilota i jednego pasażera i był używany do zwiadów transportu i zaopatrzenia. Inne typy samolotów używanych w czasie II wojny światowej Oprócz wyżej wymienionych rodzajów samolotów, podczas II wojny światowej używano także innych typów. Marynarka Wojenna używała sterowców do działań zwiadowczych i walki z okrętami podwodnymi. Mogły one przenosić radar i sprzęt do wykrywania anomalii magnetycznych. Niektóre z nich mogły również przenosić bomby głębinowe. Helikoptery również zaczynały odgrywać rolę w wojnie. Była to nowa technologia, która z każdym rokiem coraz bardziej dojrzewała. Wczesne warianty to żyrokoptery, które latały jak samoloty, ale zamiast skrzydeł miały wirniki. Nie były one zdolne do pionowego startu i lądowania, tak jak nowoczesne maszyny, dlatego inne samoloty 2 wojny światowej były popularniejsze. W czasie II wojny światowej nastąpił również postęp w dziedzinie rakiet. Niemcy, w szczególności, rozpoczęły kampanie terroru przeciwko Anglii z ich rakiet V2. Mogły one zostać wystrzelone z kontynentalnej Europy i uderzyć w Londyn kilka minut później z niewielkim lub żadnym ostrzeżeniem. Te bronie zniszczenia prowadzą bezpośrednio do ery kosmicznej i umieszczenia człowieka na orbicie i Księżycu.
szybki i zwrotny samolot wojskowy
